Renault Thalia 1.4 16V
Με «πρώτη ύλη» το Clio και την προσθήκη ενός επιπλέον όγκου, η Renault ρίχνει το γάντιστους οικογενειάρχες που ζητούν ένα μικρό σεντάν.
ΤO Thalia ξεκίνησε την καριέρα του το 1999, ενώ μάλλον απαρατήρητα πέρασαν κάποια
αντίτυπα που έφτασαν και στη χώρα μας. Το φέις λιφτ που έγινε το 2001 στο Clio επεκτάθηκε
και στη σεντάν έκδοση, η οποία απέκτησε το ανάλογο παρουσιαστικό. Προσπερνώντας το θέμα
της εμφάνισης, σίγουρα δεν μπορεί κανείς να μην αντιμετωπίσει με ενδιαφέρον το
αυτοκίνητο, τη στιγμή που, κατά τη γνώμη μας, βασίζεται σε ένα από τα κορυφαία μοντέλα
της μικρής κατηγορίας. Τα δυνατά σημεία της κατασκευής εντοπίζονται, βεβαίως, στα
δυναμικά χαρακτηριστικά που απορρέουν από το σύνολο πλαίσιο/αναρτήσεις/κινητήρας, ειδικά
μάλιστα στην προκειμένη περίπτωση, όπου πρόκειται για την καλή έκδοση με τα 98 άλογα
(διατίθεται παράλληλα και με το παλιό 8βάλβιδο μοτέρ των 75 ίππων). Με το βάρος να φτάνει
τα 1.055 κιλά και την καλή κλιμάκωση του κιβωτίου, ο ζωντανός και εύστροφος κινητήρας
χαρίζει πολύ καλές επιδόσεις (μάλιστα, συνολικά καλύτερες από του Clio), που σε κάθε
περίπτωση θα ικανοποιήσουν τις ανάγκες του υποψήφιου αγοραστή. Οι αναρτήσεις, από την
πλευρά τους, έχουν πρωταρχικό στόχο (και τα καταφέρνουν υποδειγματικά παρά τον πίσω
ημιάκαμπτο άξονα) τη διατήρηση ενός πολύ καλού επιπέδου άνεσης, χωρίς, όμως, να
επιβαρύνουν αρνητικά τα υπόλοιπα οδικά χαρακτηριστικά. Το τιμόνι με την υδραυλική
υποβοήθηση είναι αρκετά ελαφρύ, τα φρένα είναι ικανοποιητικά (το ABS χρεώνεται επιπλέον)
και οι όποιες επικρίσεις εστιάζονται κυρίως στην αίσθηση του επιλογέα και στον απότομο
συμπλέκτη. Μαζί, όμως, με τα πλεονεκτήματα, το Clio κληροδότησε στο Thalia και τα
μειονεκτήματά του. Δεν είναι τόσο η ύπαρξη του παλιού ταμπλό που ενοχλεί, όσο η έλλειψη
θέσεων για μικροαντικείμενα, η περίεργη θέση οδήγησης (με το ψηλά τοποθετημένο κάθισμα
και την κλίση του τιμονιού προς τα εμπρός) και οι σχετικά περιορισμένοι χώροι στο πίσω
κάθισμα. Από την άλλη, όμως, τα περίπου 40 επιπλέον εκατοστά του συνολικού μήκους,
αφιερώθηκαν εξ ολοκλήρου στο πόρτ μπαγκάζ, η χωρητικότητα του οποίου εκτοξεύτηκε στα 510
λίτρα. Τέλος, ο εξοπλισμός μπορεί να μη βρίσκεται στα επίπεδα των αντίστοιχων Clio, αυτό,
όμως, δε σημαίνει ότι υπάρχει κάποια ουσιώδης έλλειψη στο Thalia, τη στιγμή, μάλιστα, που
το κόστος ανέρχεται στα 12.300 ευρώ. Έτσι το μικρό γαλλικό σεντάν αποτελεί μια ιδιαίτερα
αξιόλογη λύση που θα πρέπει να συμπεριληφθεί στη λίστα επιλογών του υποψήφιου αγοραστή.
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ:1.390 κ.εκ., ισχύς: 98 ίπποι/6.000 σ.α.λ., ροπή: 12,9 χλγμ./4.250 σ.α.λ.
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ: 0-100 χλμ./ώρα: 11,3 δλ., 0-1.000μ.: 33 δλ., 80-110 χλμ./ώρα (με 3η/4η):
6,3/8,9 δλ., τελική ταχύτητα: 185 χλμ/ώρα.
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 8,1 λίτρα/100 χλμ.
ΤΙΜΗ: 12.300 ευρώ